過給器のうんちく ※本記事はアフィリエイト広告を利用しています
「電動ターボ」という言葉を聞いたとき、正直ピンとこ
なかった。
コンプレッサーをモーターで回すなら、それはスーパー
チャージャーに近いんじゃないか、と。
ターボとスーパーチャージャー、どちらも空気を圧縮し
てシリンダーに送り込む過給機という点では同じだ。
違いはその動力源にある。
ターボは捨てられるはずの排気ガスの圧力でタービンを
回してコンプレッサーを動かす。スーパーチャージャー
はエンジンの駆動力の一部をベルトやギアで取り出し、
機械的にコンプレッサーを回す。
では電動ターボはどちらに近いか。
モーターを動力に使う場合もスーパーチャージャーと呼
ぶのが正確で、「電動ターボ」という呼び方は厳密には
誤用ともいえる。
正確には「電動コンプレッサー」あるいは「モーターチ
ャージャー」と呼ぶべきらしい。
それでも「電動ターボ」という呼び名が定着しているの
は、「ターボ」という言葉が一般的に「過給による高出
力化」のイメージを持っているからだろう。技術的な正
確さより、キャッチーな伝わりやすさが優先された結果
だ。
電動コンプレッサーの最大のメリットは、排気ガスもエ
ンジンの機械的な動力も借りずに電気だけで動くため、
ターボラグがほぼゼロという点だ。
アクセルを踏んだ瞬間から過給が始まる。
これは従来のターボが抱えてきた最大の弱点を電気で解
決したともいえる。
ターボでもなく、スーパーチャージャーでもなく、第三
の過給機。
「電動ターボ」という少し不正確な名前を背負いながら
も、その実力は本物だ。
ＷＥＢ ＣＡＲＴＯＰ
「ターボ」の誤用だらけ！ じつは「電動ターボ」は間違いで「モーターチャージャー」が正解だった」
