可変ジオメトリーターボとは？

ターボチャージャーは排気ガスの力でタービンを回し、
吸入空気を圧縮してエンジンへ送り込む過給器です。

しかし、従来型には低回転時に排気ガスの勢いが足りず、
過給効果が立ち上がりにくい
「ターボラグ」という弱点がありました。

そこで登場したのが、
可変ジオメトリーターボ（VGT・VNT・VTGなど）です。

タービンへ排気ガスを導く通路に、
小さな可動式の羽根（ベーン）を複数配置。

低回転時には羽根の隙間を狭め、
排気ガスの流速を高めてタービンを効率よく回します。

反対に高回転時には通路を広げ、
増加した排気ガスを無理なく流す仕組みです。

つまり、エンジンの回転数や負荷に応じて、
ターボの働きやすい条件を変化させるわけですね。

低回転からの応答性と高回転域での効率を両立できる一方、
可動部品が増えるため構造や制御が複雑になり、
製造コストや耐久性にも配慮が必要です。

特に高温になるガソリンエンジンでは、
耐熱性の確保も課題でした。

ひとつのターボで、まるで
異なる大きさのターボを使い分けるような工夫。

小さな羽根の角度ひとつにも、
エンジン技術の奥深さが感じられます。

Ｍｏｔｏｒ　Ｆａｎ｜自動車情報のモーターファン
「可変ジオメトリーターボとはどのような装置なのか［内燃機関超基礎講座］」

三菱重工技報
「ガソリンエンジン向け次世代可変容量ターボの信頼性向上」

グーネット
「可変タービンジオメトリー（VTG｜かへんたーびんじおめとりー）とは」