ターボチャージャーが排気圧力を利用して
混合気を多く取り入れようとするものなのに対して、
スーパーチャージャーはエンジン回転を使って
混合気を多く取り入れようとする技術。
現在日本車で搭載されているのは日産ノートのみ。
ざっくり言ってターボが高回転高出力型、
スーパーチャージャーが低回転高トルク型。
ダウンサイジングが流行のような今、
小排気量エンジンの薄くなりがちなトルクを補いやすい意味で
ターボより相性が良い気もするスーパーチャージャー。
この先スーパーチャージャー搭載車が増えてくるかもしれませんね。
